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爱中国 护香港——德国华侨华人集会谴责暴力乱港行径

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爱中国 护香港——德国华侨华人集会谴责暴力乱港行径
爱我国 护香港——德国华裔华人聚会斥责暴力乱港行径沈忠浩 左为 胡小兵474676我国新闻  新华社法兰克福8月24日电 通讯:爱我国 护香港——德国华裔华人聚会斥责暴力乱港行径  新华社记者 沈忠浩 左为 胡小兵  挥舞着手中的五星红旗,齐唱《歌唱祖国》,高喊“我爱我国”“我爱香港”“对立暴动”等标语……一场在德国华裔华人自发安排的聚会24日在法兰克福市中心的歌德广场举办。  当地时间24日下午1时许,伴着喇叭里播映的响亮的《义勇军进行曲》,一面大幅艳丽的五星红旗在歌德广场中心打开,来自德国各地的约3名华裔华人顶着酷日,自发集合到五星红旗下。  这是一场爱国的聚会。  “尽管身在异乡,但咱们海外侨民一向心系祖国,绝不允许‘港独’和损坏‘一国两制’的暴力行为发作。”侨居德国5多年的侨民伍汉在现场对新华社记者说。  1979年来到德国的李祥是土生土长的香港人。他对近来发作在家园的暴力事件深感痛心。李祥以为,香港一般民众是仁慈的,而那些打着“反修例”幌子、颠倒是非的人心怀叵测。“香港不行以乱,我支撑警方依法严惩坏人,还香港一个昌盛安稳的社会。”  聚会人群中,27岁的我国留学生牛雪莹一向站在前排中心。在美因茨音乐学院学习声乐的牛雪莹手持话筒,带领华裔华人齐唱《歌唱祖国》,高喊爱国护港、反暴力标语。  牛雪莹对记者说,没有祖国的昌盛昌盛,就没有广阔留学生出国肄业成才的时机。“我坚决支撑祖国、支撑香港。”  这是一场传递本相的聚会。  “关于香港发作的暴力事件,一些西方媒体罔顾现实,乃至颠倒是非,我看了很气愤。我今日来参与聚会便是要告知德国民众本相。”一名从马尔堡大学赶来参与聚会的我国留学生说。  歌德广场上有上百名当地民众驻足观看,这名留学生向他们发放图文传单,并用德语告知他们香港暴力事件的本相。  “咱们一向想去我国香港看一看。”2岁的德国大学生雷德告知记者,他和姐姐都订好了暑假去香港的机票,却因部分示威者冲击、阻塞香港国际机场,不得不抛弃行程。  雷德说,关于发作在香港的事,西方媒体的报导不能令他服气,经过暴力形成紊乱是无论如何不行承受的。  “许多德国人并不知道,香港暴力事件背面的‘黑手’其实是西方,特别是美国。”德国人哈特利布对记者说。在他看来,“现在香港的状况必定程度上便是这些国家形成的”。  这场聚会由德国新华裔华商联合会建议,得到了德国华裔华人联合会、德国福建同乡会、德国青田同乡会等多个侨团支撑。

复兴号 唱响创新强音(壮丽70年 奋斗新时代)

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复兴号 唱响创新强音(壮丽70年 奋斗新时代)
陆娅楠 韩鑫复兴号 唱响立异强音(绚丽7年 斗争新年代)474676我国新闻  “复兴号”,科技立异前锋,现在国际上运营时速最高的高铁列车。  “复兴号”,高铁运送主干,灵通绝大多数省会及以上城市,还有香港特别行政区,累计发送旅客逾2亿人次。  “复兴号”,品牌强国标杆,拿下高铁出口榜首单,成为高铁“走出去”领头羊。  从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“调和号”,再到无线上网、智能操控的“复兴号”,新我国建立7年来,我国铁路完成了从“追逐者”到“领跑者”的富丽回身。  “‘复兴号’列车实在记载了我国高铁技能装备迈入国际先进队伍的开展进程。本年,智能型‘复兴号’动车组将在京张高铁投入使用。年末前,‘复兴号’列车将添加至45对,开往更多城市。”我国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福说。  高铁运营路程国际榜首  俯视今天我国铁路,“复兴号”长龙疾驰络绎,在神州大地绘出活动的画卷。党的十八大以来,我国新开通高铁超2万公里,到218年末高铁经营总路程3万公里,稳居国际榜首。  回想7年前,当人们提及我国铁路时,首要想到的是“呜呜”的汽笛声与“咣当咣当”的轮轨撞击声。其时,我国铁路犹如“万国机车博物馆”,来自多个国家、多家工厂、超百种类型的火车头大小不一、黑色粗笨,京沪间最快的列车也要跑3个小时。  百废待兴的新我国需求新的火车头!1952年,解放型蒸汽机车诞生,翻开了新我国蒸汽机车制作史的新篇章;1958年,春风型机车带领我国铁路前进内燃机车年代;1969年,韶山1型电力机车投入使用,我国铁路用上绿色动力;上世纪8年代,直达特快的开行,使京沪铁路的运转时间缩短至15小时,比新我国建立初期缩短了一半。  跟着改革开放后我国经济的腾飞,运送“大动脉”呈现“梗阻”,“一票难求”“一车难求”成为常态。与此一同,日本的新干线一路疾驰,欧洲高速列车也在迅雷不及掩耳。  快起来,再快一点!23年,我国走上“坚持引入先进技能与自主立异紧密结合”的高铁研制之路,仅用5年就迈入高铁年代,后来又建成了国际上规模最大的高铁运营网。可是,“弯道超车”好像一把双刃剑,在争取了宝贵时间的一同,也留下了兼容性难题。  “最初从海外引入了四种不同的技能渠道,咱们得以用最短的时间博采众长,造出高速动车组并投入使用,使经济社会赶快获益。可是根据不同渠道研制出的车型、技能途径不同,难以互联互通,影响了运送功率。”我国铁道科学研究院(以下简称铁科院)原首席研究员王悦明说。  最具代表性的便是司机操作台。其时引入的CRH1型车是一个手柄,CRH2型车2个手柄,CRH3型车则是3个手柄,司机操作界面也不一样,高铁司机不得不把每个车型学习一遍。  “咱们需求一次彻底根据需求的规划。不是晋级,不是修补,而是从硬件到软件全自主。这将使高速动车组研制制作团队脱节对既有技能渠道的依靠,使我国高铁技能坚持国际领先。”王悦明说。  “复兴号”宗族包括各种车型  放眼国际,没有哪个国家的高铁运营间隔有我国这么长,更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨“冬夏”。这既是应战,也是机会。  赵红卫,铁科院首席工程师,25年正式进入高铁牵引网络操控体系研究,同年参加西门子高铁技能引入商洽。赵红卫回想,商洽期间,她曾带德方商洽组去铁科院的环行线调查,实验室里只要一个盖着塑料布的辅佐变流器,上面落满尘埃。“那时候既自暴自弃,也激发了咱们的立异潜能。”  从拿着国外的图纸打造“进口货”,到根据原有技能渠道再立异出“混血儿”,经过十几年的经历堆集,我国现已彻底有才干规划制作出满意国情需求的“纯我国血缘”高速动车组。212年,我国规范动车组——“复兴号”正式发动研制。  为习惯我国地域宽广、温度横跨正负4摄氏度、长间隔、高强度等运转需求,“复兴号”在多种工况下进行了6万公里运用查核,比欧洲规范还要严厉。终究,“复兴号”的规划寿数达3年,较“调和号”进步了5%;列车在时速35公里下运转,人均百公里能耗比既有CRH38系列显着下降。  216年7月15日,“复兴号”以超越42公里的时速在郑徐高铁上交会,发明了高铁列车交会速度的国际新纪录。  “现在与外国同行坐在一同的感觉不同了。原来是单向学习,现在是彼此学习,许多跨国企业的技能专家主动要求和咱们沟通,不断探问我国高铁有何新动作,高铁未来又会有何新开展。”赵红卫说,“复兴号”全体规划和关键技能悉数自主研制,具有彻底自主知识产权。“未来,在全球下一代高铁规范的拟定上,我国也将扮演愈加重要的人物。”  为满意不同环境条件下的多元化高铁出行需求,“复兴号”我国规范动车组渠道上,又连续推出了“智能版”“超长陆地航班”“绿巨人”等不同装备、不同速度等级的自主化、规范化动车组系列产品。  “‘复兴号’宗族已包括时速35公里、25公里、16公里等不同速度级的各种车型,并在一般型根底上进行习惯性调整,满意更多区域更多旅客的出行需求。”铁科院机辆所副所长张波说。  保证每一列“复兴号”都能跑得快、停得稳  “嗡嗡嗡”,信号指示灯闪耀,一只2多斤的制动盘体毛坯被主动吊臂稳稳地放置在操作台前。经过精细的车削、铣槽、钻孔、探伤,这批精加工制动盘体将从铁科纵横科技开展有限公司的厂区下线,成为“复兴号”制动盘组件。  高铁不只要跑得快,还要刹得住,因而,装在高铁列车上的制动盘也被称为生命盘,是旅客出行安全的守护神。  “表面看起来,制动盘就像一个一般的大铁环,但其对原资料、造型、浇铸、熔炼、热处理等工艺技能要求十分苛刻。”铁科院纵横机电制动开发部副主任曹宏发介绍,列车高速前行,制动盘上任何一个部位的资料或部件发作纤细变形,都会对行车安全形成要挟。特别是高铁列车制动时,制动盘温度会突然升高,紧急制动情况下温度挨近7摄氏度,在这种晦气条件下仍要保证列车安全行进。高速列车制动盘资料有很严厉的成分要求,这对根底资料工业提出了极高的应战。  怎么才干具有我国自主研制的高速列车用大功率制动盘,将“复兴号”的行车安全牢牢把握在自己手中?21年开端,制动开发部副研究员焦标强带领科研小组,简直把其时国内钢企和机加工企业都跑了一遍,仅制作样机的研制就耗时两年,前后试制了二三十次。  “从资料配方到铸造计划,全部从零开端,许多供货商干着干着就怕了、撤了。”但每一次小前进,又让他有了必胜的决心。  212年,样机试制成功,一炉出品两三个制动盘毛坯,质量不错。可当产值进步到2至3个时,同一炉产品中不同方位的产品质量不同很大。有必要完善热处理技能,进步质量一致性、稳定性,保证缺点零忍受!一贯与机车车辆打交道的研制团队又开端揣摩炉子,并找来职业专家群策群力。  从资料功能测验到实验台测验,再到整车实验、运用查核,这种质量缺点零忍受的情绪坚持到底。严重与期盼中,我国自主研制制作的“复兴号”动车组用大功率制动盘完成了“复兴号”动车组制动体系技能条件规则的各项型式实验及科学研究实验,顺畅经过了6万公里的运用查核。  对制动产品质量近乎苛刻的要求,更鞭笞铁路人以工匠精力时间把关出产流程。工艺技能改善、检测剖析手法提高、主动化智能化改造等方面不断获得打破并快速开展。“未来,‘复兴号’制动盘的出产功率将提高2%以上,并不断提高。”铁科纵横三期厂区制动盘主管工艺工程师谷子琛满是期冀和自傲,“质量管控愈加苛刻,咱们将竭尽所能、以钉钉子精力把危险降到最低,经过全生命周期办理,最大极限扫除过失,保证每一列‘复兴号’都能跑得快、停得稳。”  本报记者 陆娅楠 韩鑫  《人民日报》(219年8月25日1版)

“大连蛇岛”号执法监察艇扬帆启航

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“大连蛇岛”号执法监察艇扬帆启航
“大连蛇岛”号法律督查艇扬帆启航 8 月 23 日上午,大连自然资源业务服务中心海域资源管护重器大连蛇岛号法律督查艇,在旅顺口区董砣子渔港码头正式启航。市自然资源业务服务中心领导为大连蛇岛号法律督查艇解缆,启航。在上级部门大力支持下,通过前期仔细调研、调查,大连蛇岛号法律督查艇,于 2018 年 9 月 20 日开端制作,历时 10 个多月的制作、舾装,本年 8 月 12 日制作完结,通过 1 周的海试后,于日前交给辽宁蛇岛老铁山国家级自然保护区管理局运用。大连蛇岛号法律督查艇船体原料为钢质,总长 29.00 米、型宽 5.80 米、吃水 1.80 米、排水量约 128 吨;选用康明斯发动机,规划航速约 15.5 节;续航力约为 210 海里,将承当蛇岛周边及保护区辖区内海域巡查、蛇岛物资补给和值班人员运送、海鸟繁衍期的联合法律巡护等作业。大连市自然资源业务服务中心副主任汤志军在致辞中指出,大连蛇岛号法律督查艇,是市政府对自然资源管护的严重投入,是市委、市政府仔细贯彻执行十九大加强生态文明建造的详细表现。大连蛇岛号法律督查艇投入运用后,将进一步加强自然资源保护力气,提高蛇岛及周边海域巡护力度,有利于更好的展开海域巡查,推进我市海洋自然资源保护作业展开,进一步推进我市生态文明建造向前开展。半岛晨报、39 度视频记者李社生